Fallo de fuga de aceite del amortiguador

Si el amortiguador del automóvil pierde aceite, sin duda es algo muy peligroso para el amortiguador. Luego, una vez que se encuentra la fuga de aceite, se deben tomar las medidas correctivas oportunas. Los elementos clave de inspección son la junta del sello de aceite, el daño agrietado de la junta de sellado, la culata del cilindro de almacenamiento de aceite, verifique si estas partes tienen tuercas sueltas.

Si se encuentra una fuga de aceite, primero apriete la tuerca de la culata, si el amortiguador aún pierde aceite, es posible que el sello de aceite y la junta de sellado estén dañados y fallen, y se debe reemplazar el nuevo sello. Si aún no se puede eliminar la fuga de aceite, se debe tirar de la varilla del amortiguador, y si siente que hay una horquilla o que el peso es diferente, luego verifique si el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si la biela del pistón del amortiguador está doblada, y si la superficie de la biela del pistón y el cuerpo del cilindro tienen rayones o marcas de tracción.

Si el amortiguador no pierde aceite, compruebe si el pasador de conexión del amortiguador, la biela, el orificio de conexión, el casquillo de goma, etc. están dañados, desoldados, agrietados o caídos. Si la inspección anterior es normal, se debe desarmar más el amortiguador, verificar si el espacio de coincidencia entre el pistón y el cilindro es demasiado grande, si el cilindro está tenso, si el sello de la válvula es bueno, si el disco de la válvula y el asiento de la válvula se ajusta bien, y si el resorte de extensión del amortiguador es demasiado blando o está roto, y repárelo rectificando o reemplazando las piezas según la situación.

Además, el amortiguador producirá una falla sonora en el uso real, que se debe principalmente a la colisión entre el amortiguador y la ballesta, el marco o el eje, la almohadilla de goma está dañada o se cae, y el cilindro de polvo del amortiguador. deformación, aceite insuficiente y otras razones, la causa debe ser encontrada y reparada.

El amortiguador debe probarse en un banco de pruebas especial después de la inspección y reparación, y cuando la frecuencia de resistencia es de 100 ± 1 mm, la resistencia de su carrera de extensión y carrera de compresión debe cumplir con las normas. La resistencia máxima es 392~588N; La resistencia máxima de la carrera de extensión del automóvil Dongfeng es de 2450~3038N, y la resistencia máxima de la carrera de compresión es de 490~686N. Si no hay condiciones de prueba, también podemos adoptar una práctica empírica, es decir, usar una barra de hierro para penetrar el extremo inferior del amortiguador en el anillo de elevación, pisar sus dos extremos con ambos pies, sujetar el anillo de elevación superior con ambas manos y tire hacia adelante y hacia atrás 2 ~ 4 veces, al tirar hacia arriba, la resistencia es muy grande, y la presión hacia abajo no se siente laboriosa, y la resistencia del estiramiento se recupera en comparación con antes de la reparación, y no tiene sentido de espacio, lo que indica que el amortiguador es básicamente normal.