Cómo funcionan los amortiguadores de automóviles

Sistema de suspensión debido al impacto de los elementos elásticos para producir vibraciones, con el fin de mejorar la suavidad de la conducción del automóvil, suspensión y elementos elásticos en la instalación paralela de amortiguadores, con el fin de atenuar las vibraciones, el sistema de suspensión del automóvil que utiliza amortiguadores son en su mayoría Amortiguadores hidráulicos, su principio de funcionamiento es cuando el marco (o cuerpo) y el eje entre la vibración del movimiento relativo, el pistón en el amortiguador se mueve hacia arriba y hacia abajo, el aceite en la cavidad del amortiguador fluirá repetidamente desde una cavidad a través de diferentes poros en otra cavidad. En este momento, la fricción entre la pared del orificio y el aceite y la fricción interna entre las moléculas de aceite forman una fuerza amortiguadora de la vibración, de modo que la energía de vibración del automóvil se convierte en energía térmica del aceite y luego se absorbe y disipa en la atmósfera por el amortiguador. Cuando la sección del canal de aceite y otros factores permanecen sin cambios, la fuerza de amortiguación aumenta y disminuye con la velocidad relativa de movimiento entre el bastidor y el eje (o rueda) y está relacionada con la viscosidad del aceite.

El amortiguador y el elemento elástico tienen la función de amortiguar y amortiguar la vibración, y la fuerza de amortiguación es demasiado grande, lo que deteriorará la elasticidad de la suspensión e incluso dañará la conexión del amortiguador. Debido a la contradicción entre el elemento elástico y el amortiguador, se debe ajustar la superficie.

(1) En la carrera de compresión (el eje y el marco están cerca uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, para aprovechar al máximo el efecto elástico del elemento elástico y mitigar el impacto. En este punto, el elemento elástico juega un papel importante.
(2) En la carrera de extensión de la suspensión (el eje y el bastidor están muy separados), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande y la vibración debe amortiguarse rápidamente.

(3) Cuando la velocidad relativa entre el eje (o rueda) y el eje es demasiado grande, se requiere que el amortiguador aumente automáticamente el flujo de líquido, de modo que la fuerza de amortiguación siempre se mantenga dentro de un cierto límite para evitar una carga de choque excesiva .
En el automóvil, el sistema de suspensión se usa ampliamente como un amortiguador de barril, y en la carrera de compresión y extensión puede jugar un papel en la amortiguación de vibraciones llamado amortiguador de acción bidireccional, y el uso de nuevos amortiguadores, que incluyen amortiguadores de inflado de gas y resistencia. amortiguadores ajustables.

Descripción del principio de funcionamiento del amortiguador cilíndrico de acción bidireccional. Al comprimir la carrera, significa que las ruedas del automóvil se acercan al cuerpo, el amortiguador se comprime y el pistón 3 en el amortiguador se mueve hacia abajo. El volumen de la cámara inferior del pistón disminuye, la presión del aceite aumenta y el aceite fluye a través de la válvula de flujo 8 hacia la cámara por encima del pistón (cámara superior). La cavidad superior está ocupada por el vástago del pistón 1, por lo que el volumen aumentado de la cavidad superior es menor que el volumen reducido de la cavidad inferior, y parte del aceite se empuja para abrir la válvula de compresión 6 y fluye de regreso al almacenamiento de aceite. cilindro 5. El ahorro de aceite de estas válvulas forma la fuerza de amortiguación de la suspensión bajo movimiento de compresión. Cuando el amortiguador se extiende, la rueda equivale a alejarse del cuerpo y el amortiguador se estira. En este punto, el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba. La presión del aceite en la cámara superior del pistón aumenta, la válvula de flujo 8 se cierra y el aceite en la cavidad superior empuja la válvula de extensión 4 hacia la cavidad inferior. Debido a la presencia de la varilla del pistón, el aceite que fluye desde la cavidad superior no es suficiente para llenar el volumen aumentado de la cavidad inferior, y la cavidad inferior principal produce un vacío, momento en el cual el aceite en el depósito de aceite abre la cavidad. válvula de compensación 7 y fluye hacia la cavidad inferior para reponerse. Debido al efecto de estrangulamiento de estas válvulas, la suspensión actúa como un efecto de amortiguación cuando está en movimiento extendido.

Dado que el diseño de rigidez y precarga del resorte de la válvula de extensión es mayor que el de la válvula de compresión, bajo la misma presión, la suma del área de carga del canal de la válvula de extensión y el espacio normalmente abierto correspondiente es menor que la suma de la cruz -área de la sección de la válvula de compresión y el correspondiente canal de separación normalmente abierto. Esto hace que la fuerza de amortiguación generada por la carrera de extensión del amortiguador sea mayor que la fuerza de amortiguación de la carrera de compresión, lo que cumple con los requisitos de amortiguación rápida de vibraciones.

Con el fin de acelerar la atenuación de las vibraciones del bastidor y la carrocería para mejorar la suavidad de conducción (comodidad) del automóvil, se instalan amortiguadores dentro del sistema de suspensión de la mayoría de los automóviles.