Una introducción a los amortiguadores

El automóvil generalmente se compone de cuatro partes: tren de transmisión, sistema de conducción, sistema de dirección y sistema de frenos, de los cuales el sistema de conducción incluye bastidor, ruedas, suspensión y otros componentes. A partir de esto, podemos ver el papel de la suspensión, que pertenece a la conexión elástica del suelo al marco, para lograr el control de las ruedas, y al mismo tiempo filtrar las vibraciones del suelo que se transmiten a la carrocería, mejorando el manejo y la comodidad del vehículo. auto. Puedes compararlo con una bicicleta, la conexión rígida entre la rueda y el cuadro, la vibración que transmite el suelo es solo el filtro de la llanta, y la sensación del trasero se puede imaginar.

La función del amortiguador esta vez es aumentar el consumo de energía durante cada expansión y contracción del resorte, convertir la energía potencial en energía térmica y liberarla al medio ambiente, y finalmente lograr el efecto de atenuación rápida.

Por lo general, llamamos al cuerpo del amortiguador una pieza de caja negra, porque el diseño del amortiguador primero cumple con el tamaño de la interfaz del cliente y otros requisitos, y para el sistema de válvulas internas, las piezas son seleccionadas por el proveedor de forma independiente, para cumplir con el ajuste en el sitio. Necesidades, el sistema de válvula interna es también la tecnología central del fabricante del amortiguador, la mayoría de las empresas conjuntas pertenecen al estado de la aplicación técnica y no participan en el diseño y desarrollo.

La estructura y el principio de funcionamiento del amortiguador son los siguientes: hay cuatro válvulas de retención dentro del amortiguador, y el proceso de estiramiento se abre en la parte superior derecha e inferior izquierda, y el resto se cierra. el aceite fluye desde las cámaras superior y exterior; El proceso de compresión se abre hacia la izquierda y la derecha hacia abajo, y el aceite fluye hacia la cavidad superior y el cilindro exterior. El cambio en la cantidad de aceite en el cilindro exterior es el volumen del vástago del pistón que ingresa a la pared del amortiguador, de modo que la energía cinética se convierte en energía potencial y se libera a través de la fricción propia y la fricción del cuerpo de la válvula durante el flujo repetido de aceite. .