El principio de funcionamiento de los amortiguadores.

Los amortiguadores se utilizan para suprimir el impacto del resorte cuando se recupera después de la absorción del impacto y el impacto de la superficie de la carretera. Es ampliamente utilizado en automóviles para acelerar la absorción de impactos del marco y la carrocería y mejorar la comodidad de conducción del automóvil. Después de pasar por caminos irregulares, aunque el resorte del amortiguador puede filtrar la vibración del camino, el resorte en sí también tendrá un movimiento alternativo y el amortiguador se usa para suprimir el salto del resorte.

Sistema de suspensión debido al elemento elástico en la vibración de impacto, para mejorar la comodidad de conducción del automóvil, en la suspensión amortiguador de elemento elástico instalado en paralelo, para atenuar la vibración, el amortiguador utilizado en el sistema de suspensión del automóvil es un amortiguador hidráulico Amortiguador, más en su principio de funcionamiento es, cuando el marco (o cuerpo) y el movimiento relativo del eje vibran, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del amortiguador, el aceite en la cavidad del amortiguador fluye repetidamente de una cámara a otra a través de diferentes poros En este momento, la fricción entre la pared del orificio y el aceite y la fricción interna entre las moléculas de aceite forman una fuerza amortiguadora de la vibración, de modo que la energía de vibración del automóvil se convierte en energía térmica del aceite, que luego es absorbida por el amortiguador y se distribuye a la atmósfera. Cuando factores como la sección de paso de aceite permanecen sin cambios, la fuerza de amortiguación aumenta o disminuye la velocidad relativa entre el marco y el eje (o rueda), que está relacionada con la viscosidad del aceite.

Los amortiguadores y los elementos elásticos realizan la tarea de absorción de impactos y absorción de impactos. Si la fuerza de amortiguación es excesiva, la elasticidad de la suspensión se deteriorará e incluso las juntas del amortiguador se dañarán. Por lo tanto, es necesario ajustar la contradicción entre el elemento elástico y el amortiguador.

(1) En la carrera de compresión (el eje y el marco están cerca uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, para aprovechar al máximo el efecto elástico del elemento elástico y mitigar el impacto. En este punto, el elemento elástico juega un papel importante.

(2) En la carrera de extensión de la suspensión (el eje y el bastidor están muy separados), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande y el impacto debe absorberse rápidamente.

(3) Cuando la velocidad relativa entre el eje (o rueda) y el eje es demasiado grande, se requiere que el amortiguador aumente automáticamente el flujo de líquido, de modo que la fuerza de amortiguación siempre se mantenga dentro de un cierto límite para evitar una carga de choque excesiva .

Los amortiguadores de cilindro se utilizan ampliamente en los sistemas de suspensión de automóviles, y un tipo de amortiguador que puede desempeñar el papel de amortiguador en la carrera de compresión y tracción se llama amortiguador de acción bidireccional, y se adopta un nuevo tipo de amortiguador, que incluye neumático amortiguadores y amortiguadores regulables en resistencia.

Descripción del principio de funcionamiento del amortiguador de cilindro de acción bidireccional: en la carrera de compresión, significa que la rueda del automóvil está cerca del cuerpo, el amortiguador se comprime y el pistón en el amortiguador se mueve hacia abajo en este momento . El volumen de la cavidad inferior del pistón disminuye y la presión del aceite aumenta. El aceite fluye a través de la válvula de flujo hacia la cámara sobre el pistón (cámara superior). La cámara superior está ocupada por parte del espacio del vástago del pistón, por lo que el volumen agregado por la cámara superior es menor que el volumen reducido por la cámara inferior, y luego una parte del aceite empuja la válvula de compresión hacia el cilindro de almacenamiento. El ahorro de combustible de estas válvulas crea la fuerza de amortiguación que se suspende durante el movimiento de compresión. Cuando el amortiguador extiende la carrera, la rueda equivale a alejarse del cuerpo y el amortiguador se extiende. El pistón del amortiguador se mueve hacia arriba. La presión del aceite en la cámara superior del pistón aumenta, la válvula de flujo se cierra y el aceite de la cámara superior empuja la válvula de extensión hacia la cámara inferior. Debido a la presencia del vástago del pistón, la cantidad de aceite que sale de la cavidad superior no es suficiente para llenar el volumen aumentado de la cavidad inferior. La razón principal es el vacío creado en la cavidad inferior. En este momento, el aceite en el cilindro de almacenamiento empuja la válvula de compensación 7 hacia la cavidad inferior para reponerse. Debido al efecto de estrangulamiento de estas válvulas, la suspensión actúa como amortiguador en el movimiento de extensión.